The Panama Canal Drying Up: अभूतपूर्व सूखा पनामा नहर को प्रभावित कर रहा है। अल नीनो इसे और बदतर बना सकता है 2024

Panama Canal Drying Up

पनामा नहर प्राधिकरण के अनुसार, “अभूतपूर्व सूखा” पनामा नहर की जल आपूर्ति को प्रभावित कर रहा है और अधिकारियों को प्रमुख वैश्विक व्यापार मार्ग से गुजरने वाले जहाजों पर अधिभार और वजन सीमा लगाने के लिए मजबूर किया जा रहा है।

Panama Canal Drying Up
Panama Canal Drying Up: पनामा नहर प्रशांत और अटलांटिक महासागरों के बीच शिपिंग के लिए एक महत्वपूर्ण माध्यम है

जहाज पनामा नहर के माध्यम से एक लॉक सिस्टम के माध्यम से चलते हैं, जो बड़े मालवाहक जहाजों को जमीन पर तैराने के लिए कई मीठे पानी के जलाशयों के पानी का उपयोग करता है।

लेकिन पनामा इस समय सूखे की चपेट में है, और उनमें से कम से कम एक जलाशय – गैटुन झील – का जल स्तर गिर रहा है।

अनुमान है कि जुलाई में झील का स्तर ऐतिहासिक न्यूनतम स्तर पर पहुंच जाएगा, जिससे अधिकारियों को पानी बचाने के उपायों को लागू करने के साथ-साथ पिछले कुछ महीनों में सख्त ड्राफ्ट प्रतिबंध भी लगाने पड़ेंगे, जो कि जलरेखा और पतवार के सबसे निचले बिंदु के बीच की दूरी है।

झील का घटता पानी पनामा सिटी सहित आसपास के क्षेत्र को भी आपूर्ति करता है।

बयान में कहा गया है, “पनामा की राष्ट्रीय सरकार द्वारा घोषित जलवायु आपातकाल पनामा नहर द्वारा ताजे पानी की कमी की वास्तविकता के बारे में कही जा रही बातों को पुष्ट करता है।”

Panama Canal
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पनामा सहित मध्य अमेरिका का अधिकांश भाग हाल के महीनों में गंभीर सूखे की चपेट में है। लेकिन पनामा नहर प्राधिकरण ने भी चेतावनी दी कि अल नीनो की शुरुआत से स्थितियां “खराब हो सकती हैं”।

अल नीनो, उष्णकटिबंधीय प्रशांत महासागर में एक प्राकृतिक घटना है, जो आमतौर पर औसत से अधिक गर्म तापमान लाती है। इस वर्ष, अल नीनो के कारण वैश्विक तापमान बढ़ने की आशंका है, और यह 2023 या 2024 को रिकॉर्ड पर सबसे गर्म वर्ष बना सकता है।

पनामा नहर प्रशांत और अटलांटिक महासागरों के बीच शिपिंग के लिए एक महत्वपूर्ण नाली है, जो जहाजों को दक्षिण अमेरिका के सिरे, जिसे केप हॉर्न के नाम से जाना जाता है, के आसपास की खतरनाक यात्रा से बचने में मदद करती है, क्योंकि वे बड़े पैमाने पर माल और वस्तुओं को एशिया से संयुक्त राज्य अमेरिका के बंदरगाहों तक ले जाते हैं।’ पूर्वी तट।

नहर का निर्माण 1904 से 1914 तक संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा किया गया था, जिसका 1979 तक पनामेनियन इस्थमस पर चैनल पर एकमात्र नियंत्रण था। पनामा सरकार ने 1999 के अंत में चैनल पर पूरी तरह से नियंत्रण ले लिया।

Panama Canal
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क्षेत्रीय पड़ोसियों ने आकर्षक पनामा नहर के साथ प्रतिस्पर्धा करने के अवसरों की तलाश की है।

निकारागुआ ने 2014 में बहु-अरब डॉलर की शिपिंग नहर पर काम शुरू करने की घोषणा की, जिसका उद्देश्य पनामा के जलमार्ग को टक्कर देना था – जो अभी तक पूरा नहीं हुआ है।

और इस वर्ष, मैक्सिकन सरकार ने दक्षिणी मैक्सिको में एक संकीर्ण स्थलडमरूमध्य तक फैला हुआ एक गलियारा विकसित करने की योजना की घोषणा की। इंटरओसेनिक कॉरिडोर नामक इस योजना में प्रशांत महासागर से मैक्सिको की खाड़ी तक चलने वाली मालवाहक रेल ट्रेन शामिल होगी।

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Image source – Britannica

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